劣质润滑油有何危害?如何选用车用润滑油

发布时间:2013-07-31 14:34:27 牛课网

  (1)使用假冒伪劣机油可致烧瓦李先生从不法商贩处购买了一批假冒的NH118机油,使用不久后,出租车即出现发动机烧瓦现象。拆检发现,机油滤清器淤塞严重,油底壳及油道拐弯等处沉积有大量油泥。

  通过将伪劣机油与优质机油的分析数据对比可以看出,虽然两种油品都具有适宜的黏度和良好的黏温性能,但超声波剪切作用引起的黏度下降率假油达28%,假油的剪切安定性很差。当假油通过轴与轴承、活塞与汽缸壁等高剪切部位时,机油中的高分子物质在剪切力作用下很容易裂解,变成分子量较低的物质,导致油品勃度下降,致使油膜强度降低。而优质机油的黏度下降率只有10%,具有良好的抗剪切能力,在强烈的剪切作用下仍能保持稳定的勃度。另外,假油的碱值很低,油中清净分散剂的加人量很少,清净分散能力差。在发动机机油中加人清净分散剂是抑制沉积物生成的主要方法,发动机机油的性能越好,其清净分散剂的加入量也越多,清净分散能力也就越好。油中含有充足的清净分散剂,则具有良好的清净分散能力。

  烧瓦的原因是机油供应不足,在轴瓦表面上无法形成完整的油膜,产生干摩擦引起高温,使瓦面上的合金熔化。而发动机轴承最大的特点是其运动的不均衡性,上、下止点的油膜厚度变化大,做功行程时则经受高的冲击负荷。机油在轴承中不仅要承受巨大的交变负荷,还要承受很高的剪切速率,油膜温度高达150度。而轴承的润滑是靠油楔作用来保证的,轴承中油层的厚度则与发动机工作条件、轴承表面油膜温度及油的流变性等因素有关。虽然轴和轴瓦一般情况下处于流体润滑状态,但当负荷突然变大、机油薪度减小或者由于某种原因造成供油不足时,轴瓦合金的局部区域都有可能失去液体摩擦条件,致使温度升高,油膜破坏,进而烧毁合金。车辆使用劣质机油,油膜强度不足,易变质形成漆膜、油泥等沉积物,堵塞机油滤清器和油道而影响正常供油,易发生烧瓦。

  (2)机油的分类及不同特性目前,机油分类体系以美国石油协会(APT)品质分类系统应用最为广泛。它是根据机油的工作能力,采用简单的代码来描述发动机机油的。其中,"S',类用于汽油发动机,从“SA',一直到“SH",每递增一个字母,机油的性能就会越好,机油中就会有更多用来保护发动机的添加剂。在机油的特性中,最重要的一点是它的黏度。对于那些低温时薪度小、高温时黏度大、能保证发动机在任何温度下都能正常润滑的机油,我们称为多级机油。目前市场上的机油分为矿物油和合成油,最高档的油属合成油。一般高档车都选择合成油。合成油比一般的矿物油具有较高的黏度指数,随温度转变而产生的戮度变化很小,因此,在高温及严寒情况下,仍能维持适当的黏度,而提供合适的保护。另外,合成油因氧化而产生酸质、油泥的概率小,在各种恶劣操作条件下,对发动机都能提供适当的润滑和有效的保护,因而具有更长的使用寿命。机油的选择和使用可依据以下几个方面进行:

  ①依品质来判断。机油因其基础油不同可分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少故不计)。二者最大差别在于合成油使用的温度广、期限更长且成本较高。同样的油膜要求,合成油可用较低的黏度就可达成,而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到要求。在相同的工作环境里,合成油因为使用期限比矿物油长很多,因此成本较高,但是比较换油次数之后,并不比矿物油高多少。

  ②依黏度来判断。黏度是指流体(含气体及液体)在流动时的内部摩擦力,即流滞阻力。一般润滑油都会提供在华氏40度及华氏100度时的黏度。华氏40度是相对于冷车时的状态,而华氏100度是高速运转或塞车时的状态。如果黏度太浓,所产生的阻力也相对提高,会影响冷车时发动机的起动,这在低温时会更明显。如在冬季时,黏度高的机油就不如黏度低的机油易起动,还会增加耗油量,勃度高的机油阻力也高,会使发动机内部机件的运转产生更高的摩擦阻力,耗油量因而增加,还能增加起动时发动机的磨损。发动机在一段时间未运转时,原本附着在上部的机油会流回油底壳,上部缺乏足够的机油来保护起动状态下的零部件,这样机油黏度浓,流动就慢,零部件磨损的几率就会增加。如果机油黏度太浓,则内部阻力较大,阻力会转换成热能,使机件操作时温度升高。

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